A szennyeződés elég sarkalatos pont az első féknél ugyanis sokan úgy vannak vele, hogy lecseréltetik a fékfolyadékot és ennyiben is hagyják.
Hidraulikus rendszereknél a fékfolyadékot rendszeresen évente cserélni szükséges, mivel a fékfolyadék idővel felveszi a levegő nedvességtartalmát ezáltal korróziót indít el a rendszerben és a folyadék forráspontja is lecsökken. A forráspont csökkenése azért veszélyes, mert pont akkor jelentkezik amikor a motoros leginkább igénybe veszi a fékeket.
Viszont vagy időintervallum, vagy kilométer függvényében a féknyerget és a főfékhengert érdemes szétszedni, mert a fékfolyadékból kicsapódnak kristályok, ezáltal ugyanúgy szennyeződéses lesz a belseje. Ilyenkor levesszük a féknyerget, kiszedjük a fékdugattyúkat, elmossuk magasnyomású mosóval és ezután szépen szilikon zsírral eltisztítva összerakjuk a jó fékhatás érdekében.
Viszont ha több dugattyús féknyeregről beszélünk, akkor, ha az egyik dugattyúnk megfelelően mozog viszont a másik nem, akkor jelentkezik az, hogy félre kopik a betétünk. Tehát csak a fele fog kopni, így az egyik fél tíz százalékos a másik meg már nyolcvan. Ezért nagyon fontos, hogy legalább ötévente szedjük szét és tisztítsuk meg a féknyerget.
Ez fontos, hogy nyolc-tíz éves motoroknál ne keljen féknyergeket cserélni. Ezzel a tisztítással meg lehet hosszabbítani az élettartalmát a fék alkatrészeknek.
https://motomotors.eu/hu/fektisztito-spray-presto-6x600ml.html