Mikor kell kicserélni a teleszkóp olajat?
A legtöbb motoros csak akkor kapkod a telószimmering cseréjével, mikor már látható nyomai vannak az
elhasználódásnak.
Az elöregedő olaj már nem biztosít olyan hatékony csillapítást, mint újkorában, lassú fáradása pedig
észrevétlenül teszi tönkre a futóműved.
A teleszkóp szimeringek és teleszkóp olaj cseréjére nem csak azért van szükség, mert folyik a teleszkóp
olaj, hanem mert a természetes elhasználódás során szennyeződik, felmelegszik, lehűl, sűrűsödik. Az
elhasználódás során megváltoznak a rúgózási/csillapítási jellemzők.
Az elhasználtság látványos nyoma először az egyre intenzívebben szivárgó illetve előbukkanó teleszkóp
olaj. Kezdeti stádiumban még csak koszos olajgyűrűk jelennek meg a száron, később a gravitációnak
köszönhetően a fékek, féktárcsák és a gumi is kap a nem kívánt kenőanyagból. Sokkal jobb, ha
megelőzzük a bajt!
A teleszkópban igen kevés olaj van, a méretezéstől függően általában 2-6dl között található. A teleszkóp
olaj is a használat során felmelegszik, lehűl, szennyeződik. Erre a folyamatra sokszor sorkerül, ezért így
az olaj besűrűsödik és állaga drasztikusan megváltozik. Ebből kifolyólag az első rugózási jellemzők is
módosulnak.
Nem elegendő csak leereszteni-feltölteni a teleszkóp olajat, minden alkalommal teljesen szét kell
szerelni a teleszkópokat, minden egyes elemét alaposan megtisztítan.
Ezt a művelet érdemes szakemberrel elvégeztetni, mivel ez a teleszkópszárak teljes szétszedésével,
aprólékos megtisztításával és precíz összerakásával jár. Nagyon fontos az előírt mennyiségű és
viszkozitású olajat használjunk.
Ha már cseréled az alkatrészeket, ne spórold el a teleszkópok szimmeringjét és porvédőjét se, mert
ezek tökéletes tömítése garantálja, hogy nem jut szennyeződés az első villa belső alkatrészeihez. A
művelet anyagszükséglete nem egy veszélyes történet: feltétlenül szükséged lesz az új szimmeringekre
és porvédőkre. Lényeges, hogy minden alkalommal cseréld a porvédőt is, mert az elhasználódott
gyűrűk miatt berágódott szár alkatrészei szétszereléskor sérülhetnek.
Igazán megéri futásteljesítménytől függően 3-5 évente egyszer rászánni ezt a kis időt és pénzt, hiszen
az anyagköltséggel és munkadíjjal együtt nagyjából harmincezer forintos beruházás nagyban hozzájárul,
hogy tényleg élvezd a motorozást.