/x/x/xxxx-34992.jpg

Digitális sebességkorlátozó rádiós távvezérléssel és automatikus újraaktiválással - A sebesség és fordulatszám digitális számítása és ellenőrzése.

Funkció:
A DZB szíve egy nagy teljesítményű mikroprocesszor, amely folyamatosan kiszámítja és kiértékeli az aktuális sebességet és fordulatszámot. A DZB a sebességet a mellékelt kerékérzékelővel és egy kis öntapadós mágnessel együtt határozza meg a felnin. A sebességet közvetlenül a CDI gyújtás felvevő kábelén keresztül számítja ki minden egyes dugattyúfordulatnál.
A DZB KMH, sebesség vagy kombinált üzemmódban működtethető.


KMH üzemmód:
A KMH üzemmódban eltárol egy felső sebességhatárt a DZB számára. Ha ezt a határt elérte, a DZB a sebesség csökkentésével visszafogja a robogót. A fokozatmentesen szabályozható előfokozaton keresztül a sebesség fokozatosan csökken, röviddel a maximális sebesség elérése előtt, a zökkenőmentes átmenet érdekében. Ha a beállított maximális sebesség alatt van, a sebesség nem szabályozódik. A hagyományos fordulatszám-korlátozókkal összehasonlítva ez pozitív hatással van a gyorsulásra és a sebességre emelkedőn való haladáskor. A DZB KMH üzemmódban történő működtetéséhez a mellékelt kerékérzékelőt és a kerékmágnest fel kell szerelni az első vagy a hátsó kerékre.

Sebesség üzemmód:
Sebesség üzemmódban a kerékérzékelőre nincs szükség. Itt a DZB csak a robogót szabályozható maximális sebességen keresztül gázolja. A maximális sebesség elérése esetén a DZB szabályozza a gépet. Ha a sebesség a beállított határérték alatt van, a DZB nem avatkozik be. Így az alacsonyabb fordulatszám-tartományban nincs teljesítményveszteség. Hogy a fojtásra való átmenetet egy kicsit simábbá tegye, itt különböző méretű előfokozatok is beállíthatók. Ezekben az előfokozatokban a DZB minden 3. gyújtásimpulzusnál, röviddel a maximális sebesség elérése előtt gázt ad.

Kombinációs üzemmód:
A kombinációs üzemmódban a DZB egyszerre működik a beállított sebesség és KMH-határérték mellett. Ez különösen akkor hasznos, ha egy viszonylag magas fordulatszámú robogót alacsony végsebességre akarsz állítani. Annak érdekében, hogy a robogó induláskor ne pörögjön gyanúsan magasra, a maximális sebességet még a végsebesség elérése előtt csökkentheti.

Programozás és vezérlés:
A végsebesség/maximális sebesség programozása nagyon egyszerű. A belső programgomb egyszerű megnyomása elegendő ahhoz, hogy a működési módtól függően az aktuális fordulatszámot vagy fordulatszámot felső határértékként elmentse.
A fojtás kikapcsolásához egyszerűen nyomja meg a mellékelt rádiótávirányító egyik gombját. A gázpedál újraaktiválásához rövid időre ki- és újra bekapcsolhatja a gyújtást, vagy használhatja a távirányítót.
A távirányító digitálisan kódolt, ezért nem lehet véletlenül befolyásolni a közelben lévő másik távirányítóval.


Méretek:
A ház aprócska. A méretek 45x45x18mm-es rögzítőszemek. A csatlakozó kábel hossza 45-50 cm. A kerékszenzor méretei mindössze kb. 28x19mm, a kábel hossza kb. 50cm.
Vigyázat:A kerékszenzor eredeti kábelhossza 50cm elég rövid, különösen akkor, ha az érzékelőt az első kerékre vagy a tengelycsap közelébe kell rögzíteni!
Szintén 3 kábelgyorscsatlakozót kap, amellyel a beszerelés gyerekjáték és szupergyors! Nincs több vágás és forrasztás a kábelkötegeken!


Installáció:
A telepítéshez a DZB 3 kábelét kell csatlakoztatni. Szüksége van 12V-ra (a gyújtászáron keresztül kapcsolva), a felvételi jelre és a földre/mínuszra. A KMH üzemmódhoz a kerékérzékelőt és a kerékmágnest is a robogó első vagy hátsó kerekéhez kell csatlakoztatni. Az érzékelő a kerékpár sebességmérőjéhez hasonlóan érzékeli a kerék fordulatszámát. Az érzékelő és a keréken lévő mágnes közötti távolságnak kb. 5-15 mm-nek kell lennie. A kerékérzékelőt általában könnyű a kerék és a variátorház, a váz vagy a villa közé rögzíteni. A mágnes 3M ragasztóréteggel rendelkezik, és könnyen rögzíthető a felnire vagy a féktárcsa belsejébe. Bár a mágnes öntapadós, javasoljuk, hogy az optimális pozíció megtalálása után a mágnest tartósan rögzítse 2K ragasztóval.
A DZB belsejében két ellenőrző LED található, amelyekkel ellenőrizheti a helyes telepítést és működést.


Digitális vs. digitális vs. analóg túlfordulatszám-szabályozó
Miért jobb ez a digitális túlfordulatszám-szabályozó az összes többi hagyományos analóg túlfordulatszám-szabályozónál?Az analóg túlfordulatszám-szabályozók általában 4 kondenzátorral vannak felszerelve, amelyek egy forgókódoló vagy dip-kapcsoló segítségével kombinálódnak, és így határozzák meg a túlfordulatszám-határt. Ez 4 kondenzátorral mindössze 15 lépést eredményez, amelyre egy analóg DZB beállítható. A vezérlés ennek megfelelően durva, és gyakran előfordul, hogy nem tudja helyesen beállítani a kívánt sebességhatárt. A 12. szint például túlságosan fojtogat, míg a 11. szint már túl gyenge. Gyakori probléma...
Ezzel a digitális sebességkorlátozóval ez nem fordulhat elő. A DZB fokozatmentesen beállítható a kívánt sebességre, és ezt 99,9 %-os számítási pontossággal tartja!
Az analóg fordulatszám-korlátozó emellett nagyon kis mértékben eltolja a gyújtás időzítését, még akkor is, ha a fordulatszám-korlátot még nem érték el. Ez az alsó fordulatszám-tartományban enyhe teljesítményveszteséget eredményez.
A digitális fordulatszám-korlátozó csak akkor változtatja meg a gyújtás viselkedését, ha a beállított határértéket elérte. Az alacsonyabb fordulatszám-tartományban a motor teljesítményveszteség nélkül működik.

Az előnyök áttekintése:

• A fordulatszám és a fordulatszám digitális szabályozása, külön-külön vagy kombináltan
• A fordulatszám és a fordulatszám folyamatosan programozható
• Előrendszeres fokozatbeállítás a sima átmenet érdekében
• Nem csökken a fordulatszám a maximális fordulatszám alá KMH üzemmódban. Szuper gyorsításhoz és emelkedőn való vezetéshez!
• Nincs teljesítménycsökkenés az alsó sebességtartományban fordulatszám-szabályozásban
• A korlátozás automatikus bekapcsolása
• Kikapcsolás digitálisan kódolt rádiótávirányítóval
• Gyors kábelcsatlakozók - nincs szükség a kábelek szétválasztására és forrasztására!
• A legjobb kivitelezés: minden alkatrészt gondosan forrasztanak áramköri lapra és szilárdan ragasztanak a házba. Ez óriási mértékben növeli a tartósságot

Szállítási terjedelem:

• KMH fordulatszám-korlátozó távirányító (inkl. LR 27 (27A) akkumulátor)
• 3 gyorscsatlakozó
• Kerékérzékelő öntapadós kerékmágnes
• Kifejezett, lépésről-lépésre bemutatott részletes szerelési útmutató a leggyakoribb gyártók kábelkiosztásaival

Kompatibilitás:
A DZB szinte minden 2T karburátoros géppel működik (pl. a gyakran előforduló Minarelli utángyártott (1E40QMB) gépekkel, mint a CPI és Keeway). Sajnos a DZB nem működik 4 ütemű motorokkal, közvetlen befecskendezéses gépekkel, Morini motorokkal és dupla pickupos gépekkel (pl. Aprilia SR50 barna és fehér kábellel a CDI-n)!

Az akkumulátorokat egy áthúzott szemeteskuka szimbólummal jelöljük (lásd alább). Ez a szimbólum azt jelzi, hogy az elemeket nem szabad a háztartási hulladékba dobni. A 0,0005 tömegszázaléknál több higanyt, 0,002 tömegszázaléknál több kadmiumot vagy 0,004 tömegszázaléknál több ólmot tartalmazó elemeket a szennyező anyag kémiai nevével kell jelölni a szemeteszsák szimbóluma alatt - a Cd" a kadmiumot, a "Pb" az ólmot és a "Hg" a higanyt jelenti. A BattG 10. §-a szerint 7,50 EUR kauciót vagyunk kötelesek felszámítani az indítóakkumulátorokra. A letéti díj a megrendelés során külön feltüntetésre kerül. Akkumulátor-beszállítóink a BattG. értelmében gyártóként vagy importőrként megfelelően regisztráltak a Szövetségi Környezetvédelmi Hivatal nyilvántartásában a következő nyilvántartási számok alatt: 21000231, 21001701, 21001726, 21001110, 21001718, 21003341, 21000820 és 21003341. A használt akkumulátorok ártalmatlanításáról további információkat itt talál."